commencal/META5.5.2
\357,000(税込）
COLOR/AnthraciteSilver(VIEW)

	コメンサルのＭＥＴＡ5.5.2は去年の段階で試乗をしているのだが 140mmストローククラスってこんなにレスポンスのいいジャンルだったか？って 思う位取り回しとストローク感とレスポンスがマッチしたマシン。 ハードな林道系サイクリングにこういうバイクが一本あると非常に重宝するわけだ 案外慣れてしまえば、このストローク感でトランポ付のライトＤＨ系や 切り返しの多いコントロールが必要なＤＨにＧＯＯＤ。 ハンドル周りもＤＨ／ＦＲ寄りの設定をしているところを見ると ＸＣ／ＦＲではないんだなあと思うわけですよ。 多分俺ならこれでアスファルトのアプローチを上って登山道をガシガシ下っても良いなあ …って思うわけですな。いや、ゴイス
	林道サイクリングに困ることがある、結構贅沢な悩みだが軽く走って欲しい事と バイクとしてのガレ場とかのパフォーマンスが欲しいことだ。 大体今まではこれが両立しないのでどちらかを取るしかなかった 要は軽く走って欲しいからリアのストロークを短くするか若しくは リジットにするor下り重視で頑張って扱ぐからストロークは深くしっとりと ってなワケである。 Metaの場合ショートレングスステム＋セミアップワイドバーだからＤＨ／ＦＲ的 性格を持たせているけど、これにＸＣ／ＦＲ的性格を持たせたらストロークの長い ダート散歩バイク(マラソンじゃないよ）になるのでそれはそれで良いなあと思いますな これだけ取り回しが軽ければ、ダートに分け入っていくのも性能的に十分ですよ、ねえ。
	ディスクはフォーミュラのＯＲＯ、160mmローターだからドカン！というよりかは コントローラブルなフィール。 ローター径を上げればそれなりのパワーも出るのでパワーライダーや若干 ウエイトのあるライダーは180mm以上のローターも念頭に入れるといいでしょうな。
	タイヤはマキシスハイローラー2.1、コントロール/レスポンス/グリップの バランスポイントを上手く突いているチョイス、ライトに攻めるなら 同メーカーでイグナイター1.95ヘヴィに攻めるならモブスター ま、定番チョイスってやつですよ。
	マスを中心に集めた構造、個人的に見てもフロントリアのユニットが パラレルに動く構造は好感が持てるワケです。 理論上ほぼ前後バランスイーブンに来るから、シングルトラックの切り替えしや ハードブレーキング時の挙動を安定させるのにうれしい構造。 当然セッティングは必要ですがね(笑
	ちなみに前後のストロークは140mmユニットも前後ＦＯＸ製だから ストローク感が同じなのでちぐはぐになる感覚が無いわけですよ。 ちなみにリアはプロペダルユニット、フロントはフロート(リバウンド+コンプレッション) 案外調整も楽かもしれないなあ…
	なんかアバンギャルドなルックスだなあと思ったら前メカとチェン以外シマノ 使ってないのね… 最近のＭＴＢには多いルックス。 日本人としてはちと寂しい気もしますが、スラムのＸ７結構フィール良いんですよね
	サドルはＳＤＧ、ピラーはレースフェイス。このピラーかなり頑丈な部類に入るから ハードに走れば走るほどこのありがたみがわかってくるわけですよ。 山でピラー折れると悲惨だからね（ＴｍＴ）