今回のレストアはキャノンデールのＦ４００、入ってきた状態は結構もの凄い状況で …まあ、この先読み進めればわかるように「うわ…イッてるよね」って言う状態 そこでキャノンデールでもちょっと影の薄い「コンフォート」系ＭＴＢのイメージで街乗りレストアを しようかと思います。 ってなわけで今回の肝は「案外コンフォート８００ってスポーティブに使えるのねん」ってな感じの コンフォートスポーツコンセプトを追求しようかと思うわけです。
	コレが改造前、ＤＨ系のハンドルバーでポジションアップを図っていますが、そのままだとちと幅が広すぎるので これをぎりぎりまでカットオフすることで、すり抜けもバッチリな切れの良いハンドリングを実現しようかと思います。 因みにヘッドショックブーツがおそらくこの当時の物ではない物が付いているのでヒダの数が多いですねえ（＾＾；；
	サドルが思いっきり変形して恐ろしいので街乗り用に若干アンコが入ってるサドルをチョイスしようと思います。 因みにこの角度だと解らないのですが、レールも下方に曲がってしまっているので、正直レースがいつベースからはずれても おかしくない状況でした。 んで、もう一つの問題がリアのＤＸブレーキ、懐かしがっていたら左側はブレーキのボスごとブレーキ体が抜けて、そして 右側はボスの変形がみられたので、結構ここいらの修正が一番の問題点だったかもしれません（笑 ぱっと見大丈夫だったんだけどなあ…
	ブレーキやらヘッドショック以前に一番最初に「コレはアカン」っていう、破損箇所がこれ 疲労からポッキリ逝っています、ペダルはユーザーの要望で残しましたが、クランクは「黒いかっちょいいヤツ」 っていう要望だったので「Ｍ６００ＨＯＮＥ」に登場願うことにします。 まあ、写真は後で登場しますが「かなりイカツイ」クランクセットですな。
	ハンドル幅の調整中、シフトレバーのインジケーターをぎりぎり干渉しないレベルまで幅寄せすると左右で ４ｃｍカットオフできました。 当初「４ｃｍじゃああんまり体感できないかなあ］とも思いましたが、トンデモナイ。 かなり狭さを実感でき、すり抜けも楽になりました。 因みに今回使用したパーツは完全に黒ベースなのでブレーキ＆シフトレバーはＤＥＯＲＥ
	ＢＢを露出させて軸を動かしてみると案の定軸まで逝ってました、ま…そこら辺はＨＯＮＥになってしまうから良いとして ＢＢ周りやリアステー集合部の小傷はこういう時じゃないと消せないのでコンパウンドで丁寧に研磨して同時にクラックの有無を見ます。
	コンパウンドで研磨してクラックを発見しようかなーなんて思ってたらＢＢが半固着状態で抜いたら抜いたで相当ねじ山に 色々詰まっていたのでＢＢタップでねじ山をぎりぎりまでさらって行きます。 ってここまで作業を進めて、クランクが折れてＢＢがスカスカになるまで使ってるわけですが、汚れをさらって ねじ山を露出させると案外ねじ山の精度は良く「…あれ？」って肩すかしを食らったような感じでした。 知り合いの外人数人がそれぞれ数台所有してる内に必ずキャノンデールを所有していて理由を聞くと「こわれないから！」 って簡単に言ってくれる理由がわかったような気がしました（笑
	さて、コレがはずした件のＢＢですが、いやあ…逝っています。しかも右側がカップという「なんかこういうＢＢあったなあ」 っていうヤツでした。重量もまあまああったので＋クランクで結構な軽量化も望めそうです。
	ヘッドショックをはずしてバラシにかかろうと思ったのですが、んーベアリングが逝きかかってます。 今回はベアリング交換は見送りましたが、回転が悪い場合は交換しないとなぁ…とは思いますな。 んで、やっぱりブーツ違うヤツが入ってました（ｗ
	スライド用ベアリングはそんなに逝っていなかったのですが、エラストマーの劣化が若干見られたので今の内に保護を することに… そのうちヘッドショックフォークのアッセンブル交換がいるかな？とも思うのですが、現行のヘッドショック ってＶブレーキ用って無かったような…？
	今回は黒がテーマだったのでアラヤのＴＭ８４０とＤＴの黒スポークの組み合わせでマッシブに仕上げたわけですが 「じゃあタイヤは？」って事になったので、ちょうど良いキャノンデールチームのスポンサードをしている マキシスのデトネイターを使ってみました。 因みに、デトネイター案外良いタイヤです。デカイロゴも格好良いしアメリカンテイストをバーンと打ち出したい場合は 良いアピールになるのではないかと…
	さて、今回の「かっちょいい黒いヤツ」を一番引き立てるＨＯＮＥですが…いや、格好良い。 基本的にはＬＸの黒バーションなのですが、こうマットブラックに処理された表面は何となく「ＬＸより強いんじゃあないか？」 って言うイメージを全面に押し出しているわけです。 因みにホロ−テック２は今回も偉大でした。特に今回はスポークにＤＴを使って足回りをソリッドなイメージにしたので、がつんとした加速感が得られました。 リムをマヴィックにしたらもっとすごかったのかなあ…
	さて、コレが組み上がりハンドルのバックスイープが結構あるので結果的にポジションがコンフォート８００みたいな イメージになりました。 …が基本的にロスのないソリッドなフィールになっているので「ポジションはルーズ…というかコンフォートなんだけど 踏んだらバカっ早い」バイクですな。 首都高でライトチューンのＧＴ−Ｓをブチ抜く(羽田のトンネルとかでね）フルエアロのセルシオとかのイメージに近いなあ…
	ハンドル周りが随分アップライズしているので幅さえ落とさなければ身長ある人のスラロームバイク みたいにもいけそうな気がしますが、幅をぎりぎりまで落としたのでそこはコンフォートで…（＾＾； グリップにＶＥＬＯのボルトオンタイプを使いましたが結構しっかり止まってくれるもんだなあってかんじ？ 値段も安いしアンオーソライズドと良い勝負です。 テスト走行ではバラしたときのフォークの心配が嘘のように軽快なフィールでした（ｗ いや、キャノンデールって偉大だね。