今回はちとややこしいオーダー 要点をまとめるとこんな感じ １・北海道オンロードツーリングをする上で必要な機能を満たしたバイクが欲しい(＋フロントバッグ、リア２サイドバッグ） ２・ランドナーの様式美とかランドナー輪行にはあまり興味＆必要が無いので ランドナー的な性能を兼ね備えたオンロードツーリング車が必要である 要はロードｘランドナーのハイブリタイズって事 ３・カラーオーダーをしたい ま､そんな感じでした。予算の関係上パーツ等はフカヤで出している ランドナーを参考にしつつ多少オリジナリティーを加えて作っていく方向で。 因みに今回の製作は ＳＩＬＫさんにお願いしました。
	今回の重要なポイントはギア比、マウンテントリプルでも良かったのですが 重量とロード的なルックスを優先してスギノＸＤダブル48-34Tをチョイス 多少汎用性&信頼性を考えて四角穴タイプに(別にオクタリンクが悪いといってるわけではないよ(笑)）･･･多少安心感が出るかなあとも思われます。 因みに前メカは５３０デオーレ、ＴＯＰ歯が４８Ｔだったのでロード用 とかフラットバー用も考えたのですが、シフトレバーがＷレバーなので 前メカのタイプはさして問題になるわけでないので、耐久力を考慮して ＭＴＢコンポを選んだ結果に･･･(多分他のメカも耐久力は充分だと思うのですが）因みに変速はすこぶる快調でした これで巡航が悪いようならばＴＯＰ歯を46Tに変更すれば走りも軽くなるので 様子を見ようと思います。
	ブレーキはダイヤコンペ９８８カンチ、輪行のことを考えてチドリで ハンドルを単離できるようにできる仕様にしているわけですがヘッド周りにも 多少カラクリを隠しています。 特に山サイクリングをする訳でもないのでブレーキパワーも充分でした。 山サイの時はミニＶも考えるわけですがこの台座でＶタイプのパワー を受け止めることができるのか疑問ですなあ(＝＝) 因みにタイヤ幅は35mmでフォーク内幅は48mm、後で本庄のドロヨケ 付ける事になってもクリアランスは十分あると思われます･･･が 山サイでダートをやると50mm欲しいよなあ(そうすると2枚肩だな）
	タイヤはナショナルのコルデラヴィ35A、本音を言えばＭＡＶＩＣのＢリムと ミシュランのワールドツアー３５Ｂと行きたいところですが Ｂリムは売っていないし、ＭＴＢリムだと走った感じがよろしくないので ここはＡリム+スキンサイド３５Ａで行くのが妥当でした。
	リアスプロケットは12-28Tの８速、９/１０速にしなかったのはやはりチェン切れに対する考慮。チェンにＨＧ９１(旧ＸＴグレード)を入れてツーリング中の トラブルレスを狙いたいところ。 リアメカもキャパで考えればショートでも辛うじて行けると思うのだが リアスプロケの２８Ｔローが引っかかるのでミドルケージのリアメカをチョイス。 前後ハブが7700系ＤＡ、36穴なんてまだあったんだなあって思いながら アラヤＳＰ30リムで組上げていきます。 本番前に一回テンション調整をぶちかまして北海道に臨みたいと思いますが ツーリングにリアのスポークが飛ぶのは､よほど無茶な荷物の積み方をしない限り無いでしょう。
	サドルはロールス、取り合えず2回ワクシングしたのでツルツルです（ｗ まあ大丈夫だと思いますがツーリング終わったら一回ばらしてワクシングしましょう。
	１インチヘッド+ラグドフレームという組み合わせがある種懐かしいですが アヘッド仕様にしているので上まで写すと結構前衛的な外観 この仕様にしてちと工夫をすると玉当り調整を変更することなく ステムが抜けるので輪行時間の短縮になります。 ＳＴＩでなくＷレバーにすることで軽量化と輪行の単純化が図れるので ツーリング中のショートカットバス輪行or電車輪行も楽になる＝よりツーリングの展開を潤沢にすることが可能になるということなので、上手く活用して ツーリングを楽しんでもらいたいものです。
	シート集合部はバックパイプ上まで巻いてもらって仕上げ、いやこれ格好良いんですよね
	ハンドルは日東のＳＴＩ用にシマノのエアロブレーキレバーを組み合わせたわけですが、これが案外握った感じが良好でした。 因みにコラムは１インチ、スペーサーも１インチ､これに１インチ→ＯＳの ステム径変換シムを入れてプレッシャーキャップを１インチ用にすることで ステムがこのまますっぽり抜けるという作りになっています 輪行時はステムのコラム固定ボルトを緩めてチドリを外すだけでハンドルが 単離出来てしまうので輪行が楽になります。 (多少プレッシャーボルトを長めにしたので､輪行中すっぽ抜けることは 無いでしょう） 当初ランドナーバーも考えたのですが、もともとロードでこのバーを使っているので１サイズアップしてゆったり感を出して大元のイメージは崩さないようにしました